2016上海开车进藏日记(24天穿越14省全程1万3千公里阿里神山圣湖滇川新青四大进藏线)

零：从藏区回到上海几天，阴雨连绵，空气舒适令人“醉氧”。我从办公室遥望停在园区的小吉（吉姆尼），行李没收拾完，车顶箱也未拆，回想这一路星夜兼程，就在昨天又恍如隔世。6月4日到27日，珍稀的猴年马月里，我完成人生两大重要心愿。从上海开车到西藏，24天穿越14省份，滇藏进藏转川藏到拉萨、走新藏抵阿里、青藏回，一次走了四大进藏公路，全程1万3千公里，探访神往已久的神山冈仁波齐与三大圣湖。走完两大感触，一小吉是款好车，如同那对开着路虎卫士环游世界的老夫妇所言，车虽慢但很可靠，这种可靠性在长途穿越中尤其重要；二阿里这样艰难地方都开车走过，中国还有哪些地方让自己畏惧呢？这是一趟为内心而走的旅途，在此把沿途见闻整理成日记体，存档纪念。风景再美也大同小异，所遇人和事却各有不同。

长途奔袭归来的小吉

2016开车进藏路线图

D1 （6月4日）上海-江西金溪 630KM

4号周六，今天整理行李，加上到照相馆拍照，一直耽误到下午3点多才启动小吉出发。之前在很多个深夜里离开公司畅想过的“说走就走”，到了成行才知那太偏理想主义。一个人出行还好，两个人的复杂程度就成系数的增加。

我花了至少一个星期时间淘装备，干粮、睡袋、户外汽灶、军用油囊、上厕所的简易帐篷、军工马扎、充气床、大疆飞行器...希望把出行安排的尽量舒适，面面俱到。小吉被塞的满满当当，有种背井离乡的感觉。

小吉装车完毕

出发前我问小姑娘，都准备好了吗？不后悔？她郑重点了点头。把晒黑看成人生第一惨剧的她，为防沿途有其他姑娘给我送温暖，咬碎牙齿陪同我走这段人生不寻常的旅程。念叨了好多年开车去西藏，没想这天就这样到来了。长达3周假期，曾经想都不敢想。本来是猴年马月的事，谁让猴年马月到了呢。那就去做，以梦为马，莫负韶华。

出发时间晚，这一天只跑了600多公里。为节省时间，我们夜宿休息站。还担心过东西带得太多用不上被人嘲笑，未想第一天就把所有装备都用上了。

夜宿金溪服务区，车里杂物放在旁边帐篷里

D2 （6月5日）江西金溪-广州 800KM

昨晚双人充气床在小吉上的首次试用，不是很成功。一是头朝着车尾，空气流动不足；二是气床底下凹凸不平，夜里翻身像在滑滑梯。早上睡醒，哈欠连连。晚上要赶到广州，这一天关键词是赶路、红牛。晚上9点多抵达广州。大着肚子的妹妹，指挥妹夫给我们准备晚餐。我饿的像刚从西藏回来一样，把桌子一扫而空。

马家广州大本营

D3 （6月6日）广州-广东电白 330KM

2016.6.6是我选好的回老家领证时间。我喜欢数字6，一直赶路也是不想错过这日子。早上睡醒从广州开出，家里空无一人，妹妹在妹夫陪同下早早去做产检了。广东到电白这段路我开车走过好几趟，很喜欢，广东高速服务区应是全国档次最高的，有真功夫、星巴克。江浙沪一带设施都不错，就是吃的简陋了些，来去都是嘉兴粽子。

全国好像只有广东的服务区有真功夫

下午3点，，在县里上班、与我们家结识多年的阿姨早早等在那里，找好了熟人，全程绿色通道，拿到两本小红册子，从此宣布两人合法持证上岗。小姑娘说，手续办的太快，还没感觉到人生发生了重大变化。外面下起倾盆大雨，下吧，水就是财。办完手续，老爸说要赶回单位大院先占个车位，我说不急，我带小姑娘先回乡下老家看看。看看小学、初中，我成长的地方。遭大肚婆妹妹调侃，“中年富商携娇妻衣锦还乡”。

小吉在小学门口留影

晚上与老乡在县里老牌茶楼“桃花源”一聚。他原计划跟我们走一段滇藏线，很遗憾没请到假期。收到他准备的一对崖柏挂饰，上面刻上我们计划走的路线，以及日期2016.6.6，非常有心。

老乡送的崖柏挂饰

D4 （6月7日）广东电白-云南罗平 960KM

最初折回一趟广东，除了领证，还想从大理走怒江，挑战第八条进藏公路丙察察。丙察察是一条战备公路，从云南丙中洛乡-西藏察隅县察瓦龙乡-察隅县城，全长270公里。其中从丙中洛乡秋那桶村到察瓦龙乡的87公里，有两处极其危险路段，沿怒江修建、只容单车道通过的悬崖烂路，和滚石坡地段的大流沙。每年都有大量越野爱好者，和不甘走平凡路进藏的人，都对丙察察跃跃欲试。小吉论坛很多人也把丙察察定位成小吉进藏的朝圣之路。今年由于修路，加上雨季塌方、断桥，一直到出发前路都没通。遗憾放弃，改走滇藏线进藏。

丙察察(此图来自网络)

从电白到昆明一千多公里，老乡建议我们在广西百色歇一晚。开了起来，总想多往前赶，给后面留出时间。拿着手机地图选夜宿点，戳来戳去看到昆明附近有个罗平。记忆中云南有个著名的罗平油菜花，一查就是这里。这季节没油菜花，可以看看那边漫山遍野馒头状的小山包。有说，未知与不确定性是旅途最大的乐趣，看来我们已渐入佳境。

在携程选了一家口碑很好的精品客栈，女主人有心，早上要送娃早睡，给我们发了短信，让他先生一直等我们到夜里1点多。客栈设施、品质，抵得上大部分洱海的客栈，云南旅游文化已深入人心。

罗平一家很有品质感的客栈

D5 （6月8日）云南罗平-大理洱海 550KM

小吉在昆明4S店做了1万4千公里保养

馒头状的小山包，今天查了是喀斯特地貌，景点叫“金鸡峰从”。非油菜花季节是淡季，没门票，景色看起来也逊色不少。天气很好，进入云南之后，天很低，很蓝，白云朵朵，与中原有明显识别度。小姑娘发了条朋友圈，配的文字我很喜欢，“那就越走越远吧”。

小吉在罗平金鸡峰从

晚上住宿点选在大理洱海，客栈是妹妹之前推荐的，就在洱海边。昆明到大理全程高速，这段路2013年国庆走过，当时白天开车没发现这么难开；夜里开这段路，急弯多，加上小吉排量小提不起速度，备受折磨。赶到洱海，又是夜里一点多。

D6 （6月9日）大理洱海-德钦奔子栏镇 380KM

2013年国庆从昆明租车自驾香格里拉，途经大理，没住洱海，留下一大遗憾，这次想补上。在洱海边醒来，不能睡懒觉。在客栈大院子里，果树下，吃早餐。吃饱拍拍照，该中午退房了。

洱海边的早餐

我在院子里磨磨蹭蹭舍不得走，想起临出发前买的大疆飞行器，一直没时间试飞。拿出来摆弄半天，在客栈门口勉强起飞。动静吸引到一小女孩和她妈妈围观，新手一紧张，遥控器误拨，飞行器坠落在树丛里。首飞坠机，我又尴尬又心疼。捡起来擦擦尘土，庆幸它没坠到洱海里。等小女孩走远，我到旁边一块草地上再次试飞。二飞顺利，吸引到三个大白腿姑娘来围观拍照。我忙于装酷，疏于搭讪。离开大理时，忽然想听《心花路放》那首歌，“是不是对生活不太满意，很久没有笑过又不知为何？既然不快乐又不喜欢这里，不如一路向西去大理”。

第二次成功试飞航拍洱海

大理到丽江通了高速，少走一百公路盘山路。丽江到香格里拉这段，不想重复走当年走过的国道，选了一条“香维线”，香格里拉到维西，公路沿着怒江而修，景色俊美。前半段很兴奋，这就是一条豪华版的“丙察察”；后半段很后悔，天黑之后，沿着怒江边拐来拐去，拐到精疲力尽，近乎绝望。我记得离开香维线，转上国道滇藏线时，还憋着一泡尿，下身和大脑都近乎麻木。到达夜宿地点奔子栏镇时，如凤凰涅磐。

D7 （6月10日）德钦奔子栏镇-德钦佛山乡 430KM

早上醒来，发现我们住的酒店，修在金沙江边。房间很大，望江是大落地玻璃窗，名副其实的江景房，只要100元。也是从这开始，我们发现了携程很坑。携程标价200，作为中间商利润高达100%。昨晚我们抵达酒店门口，淡季，大门已关。给门口预留手机打电话，出来一藏族汉子，手脚麻利的给我们开门，开灯，看房间。不抬价，不磨蹭，收了100元房费，押金都不要。进藏区之后，极少遇到收住宿押金的情况。

金沙江边的藏家客栈

离开奔子栏镇，赶往今天两个景点，金沙江第一湾，梅里雪山。前者很像我们在美国大峡谷附近看到的马蹄湾；梅里雪山最出名是早晨的日照金山，我们到的是下午，在雪山前飞了一会儿无人机，天色还早，来不及等日落，收好家伙继续赶路。在梅里雪山飞来寺观景台，遇到几位上海过来的老人摄影团，得知我们两人这一路走来，说“你们胆子真大”。

金沙江第一湾全景图

梅里雪山雾浓顶

梅里雪山飞来寺

途中出现第一次高原反应，下午吃多了，海拔一高，就有头晕和呕吐感。那顿饭从下午恶心到傍晚，从那开始吃饭只吃6、7分饱。原计划晚上赶到芒康，天黑之后高反加剧，沿途找客栈住下。佛山乡，隶属德钦。客栈开在滇藏线的国道边，与昨天类似，也紧挨着金沙江。老板娘也是藏民，房费也是100块，不收押金。

佛山乡沿江住宿

D8 （6月11日）德钦佛山乡-左贡县城 320KM

芒康属西藏昌都地区，滇藏线去到芒康，就完成“进藏”使命，进入藏区。所以俗称的“进藏公路”，也都不是通到拉萨，而是以进入藏区为标志。像第八条进藏公路丙察察，以进入西藏察隅县的察瓦龙乡就算进藏。从芒康到拉萨，走川藏线。进入芒康境内之后，在路边护栏不时能看到进藏者的留言，有徒步，有骑行，从留言中的“终于进藏”，还能真切感受到当时他们进藏路途的艰辛。

怒江边，停车前经过重兵把守的怒江大桥

在滇藏线的末段，沿途骑行、徒步者多了起来。想起我的朋友苟哥在骑行新藏线路段，经常有旅行者停下来给他送水。我们在加油站买了一箱纯净水，一路相送。送了一段，发现有小学问。骑行的驼着背囊，一般不缺水，基本没遇到第二个苟哥那样不带行囊轻装上阵的；徒步者刚离开一个村镇时也不缺水，刚补给完；在盘山路段或离开村镇较长距离时，往往缺水。

进入藏区后牛羊是马路上的常客

送水时，我会习惯问他们从哪来。有三个男生从雅安开始徒步，晒的跟非洲人一样。一个男生从昆明过来，还有个男生从成都过来。在后来天路72拐路段，遇到一对香港夫妇，选择从山顶徒步到山脚，车在山下等他们。他们只要了一瓶水，不停道谢。，只写日记。

昆明那位徒步者，身边跟着一只小狗，小狗毛色发亮，精神抖擞。我说，你出来徒步还带宠物，好赞。他说不是，路边跟过来的，跟了一路了。回来后，我经常想起小狗跟在徒步者屁股后面的温馨一幕，想象他们一起共进午餐，不知后来小狗是否掉队了。

昆明徒步者与小狗

进入芒康路段，对面开来三辆小吉。路上第一次遇到吉姆尼，我很兴奋，拼命挥手示意，对方头车鸣喇叭、闪灯向我打招呼。过了我才想起，车窗没开，对方可能看不到我在挥手。天下小吉是一家，几位兄弟如有缘看到这段文字，请再打个招呼。

D9 （6月12日）左贡县城-然乌湖 300KM

川藏线上著名的天路72拐

这位四川老哥跟我一样临出发才买的无人机，在天路72拐带他首飞，一位东北大姐过来问我们是不是摆摊卖飞机的

昨天路过两个县城，左贡、芒康，都在修路，路上灰尘滚滚，大坑连连。川藏线上有个不宜过夜的县城是理塘，海拔4千以上。没想到左贡海拔也在3800米，第一次在这么高海拔过夜，有些不适应。早上醒来头疼，接近中午逐渐恢复。

在滇藏线上堵车时，认识一对天津来的90后小情侣。他们刚好停在我前面，男生也是吉姆尼粉丝，过来找我聊天。两人开一辆北斗星，从天津一路杀过来，用涂改液在车后窗玻璃上一路画上走过的路线。在这之前，两人都没离开过天津，天知道他们是怎么下定决心出来的。一路走过来，开车自驾最多，摩托车其次，然后是骑车，徒步。有独自走，有结伴而行。每位进藏者身上，都带着故事。

天津小伙儿橙子的北斗星

到然乌湖途中，下起大雨。路边一位骑行者在背风处撑着伞用餐，就着矿泉水吃馍，看着心酸又敬佩。想象如果我是他，那一刻应是痛并快乐着。苦虽苦，但幸福，都是自找的。

晚上住然乌湖边上的客栈。晚上12点前，客栈自己发电，电压稳一些；12点后，转成附近水力发电，电压不稳，只够手机充电。这种情况我小时候见的多，小姑娘没遇到过。后来到了阿里地区，她就习惯了。然乌湖海拔超过四千，有些难入眠。

黄昏路过一大片叫不出名字的雪山，下车拍照，此刻充满“在旅途“的画面感

听说油菜花和雪山更配

D10 （6月13日）然乌湖-波密 130KM

早上从客栈沿川藏线往回开，去拍然乌湖。在湖边听一个从上海来的车队说起，附近有个很美的来古冰川，一定要去看看。查了下，往察隅方向30多公里。对察隅本来就有感情，没多考虑，我们开车杀了过去。事实证明，沿着然乌湖这几十公里的路，比川藏线沿途风光更有看头。

航拍的然乌湖

又走过一座修路临时搭建的钢架桥，军绿色材质，看上去很越野很战地。听然乌湖客栈老板说，这便桥昨天才搭起来，我们早到一天还过不来，得在河岸对面住。昨晚我们近10点才找到这条便桥，隐藏在一大片工地中，天黑、路险，在当地人指引下，找了三次才找到。附近的工人说，过10点桥会关闭，我们急出一身汗。

夜里苦找的通往然乌湖的临时便桥

由于大意，放在车后箱四罐煮饭的小气罐，在检查站都被收了。之前有坛友提醒过一定要藏好，一路过来检查站都只登记、没查车，我放松了警惕。气罐被没收后，我很懊恼，露营煮饭煮水的希望落空了。只好安慰自己，大意就应付出代价，这已经算小的，如果是安全大意的代价，则不可挽回。

我们还带了一个汽油灶，就是进入藏区后，汽油也不好弄，每次加油都要登记身份证。在一个私人油站，我求老板能不能给备用油囊加点汽油，老板第一反应就问我，你是不是想在路上煮饭？我赶紧否认，说我车子油箱太小了，一路都提心吊胆的，加点油在路上备用。老板盘算半天，说前面就有检查站，如果你被查出来，不能出卖我，不然我麻烦就大了。我拍胸脯承诺，行走江湖，义字当头。顺利搞到10升备用油，藏在车顶行李箱。一路没用上，也心里舒坦。

D11 （6月14日）波密-拉萨 630KM

在波密住了一间广东人开的客栈，独栋小木屋，此行最舒适的住宿之一。接近林芝地区，藏区小江南，绿化好雨水足，雨下了一整夜，睡眠很好。醒来山间烟雾缭绕，远眺雪山，恍如仙境。

波密令人微笑的小木屋

刚进波密县城时，后面有辆车冲我们连按喇叭，没在意，想这谁这么不礼貌。那车加速赶上来，发现是在滇藏线上遇到的天津小情侣。再次相遇，都非常兴奋。和他们第三次相遇是在波密到拉萨路上，当时通过了一段非常难走的泥泞路，刚转上好路面，发现一辆车在路边打着双闪，老远放着警示牌。我认出这辆北斗星，在他们前面停下来，打算给他们拖车。原来他们只是在路边休整，刚那段路太难走，到路边森林里采点蘑菇放松放松。三次相遇是缘分，我们加了微信，互道平安，继续赶路。

藏区小江南林芝地区，植被丰茂，水流湍急

这是进入拉萨前的最后一天，故事密集上演。在第二次施工管制堵车时，认识一位湘西来的小伙儿，87年，16岁就离家闯荡，跟着叔叔工程队到这边，熬了三个多月，感慨太苦，说快扛不住了；遇到滇藏线上见过的一位北京老哥，京N牌照的铃木天语，跟着女儿女婿进藏，我开了车窗向他打招呼。他也认出了我，很开心地向我们挥手；遇到骑行的女孩，坐在路边草丛中抚摸一只流浪狗。那一刻，她在想什么呢？进藏路上的很多事情，看起来都缺乏传统的价值或逻辑，随性，随心。

今年开通了大桥、隧道，通麦天险成为历史

拉林高速的工布江达到墨竹工卡段还在修，318国道被改道和大货车虐成了200多公里的越野场地，全程泥泞大坑，无一尺平地。原计划一天从波密赶到拉萨，是基于拉林全程通高速，未料想这中间200公里越野耗费7个小时。

晚上9点多，在沿途一个叫金达镇的小镇驻车，吃了当天第一顿饭。环顾四周，这个群山环抱、货车云集的小镇，处处吹着一股新龙门客栈的妖风。我们一合计，感觉此地不宜久留，更不提留宿。趁着饱饭后的精神头，继续赶路。怕什么，还有小吉呢。小吉虽慢，但很可靠。与其在不踏实的地方将就，不如一起披荆斩棘。这种安心感相伴一路，我们夜袭拉萨。

沿途一个令人瘆得慌的“古镇”

这是进藏途中最艰难一天，精力消耗超过香维线那晚。抵达拉萨时，已是夜里3点多。两百多公里烂路，小吉再次以它可靠的稳定性给我们吃了一记定心丸。全程没开四驱，唯一一次有惊无险经历是过一座简易钢架桥，钢桥上用木板铺面，中间有很大的缝隙。前面大车车体宽，轰轰地开了过去；小吉车体窄，走到途中一只后轮忽然陷了进去，情急之下猛踩油门，顺利脱困。过去后，出了一身冷汗。幸好没陷进去，在这深夜的荒野工地中等拖车肯定不好受，之前安装的加强拖车钩也就派上用场了。

D12 （6月15日）拉萨-拉萨

夜晚抵达圣城拉萨，有仪式感，也更难忘。想趁深夜开着小吉到布达拉宫前留影，未果，此行小遗憾之一。另有两小遗憾，想用飞行器沿着河面拍从雪山激流而下的乳白色河水，想在傍晚在一条平直的路上用《平凡之路》的视角航拍小吉渐行渐远的背影，都未果。安慰自己，人生总得留点小遗憾，才有反复的念想。

拉萨布达拉宫广场

一天从波密开到拉萨，高原上的持续野战能力，让我萌生了挑战阿里地区的勇气。昨晚睡觉前，已基本打定挑战阿里的计划。今天拉萨休整一天，筹备阿里线。到铃木4S店检查，小吉外表伤痕累累，底盘毫发未损。买小吉之前很喜欢一个传说，有人开着小吉走完西藏回来去检查，螺丝一颗都没松动。看来，就是这样的。

小吉在拉萨4S店做了全车检查和刹车保养

右后轮胎遭重创

几百公里的越野烂地，把轮胎伤的不轻。尤其昨晚掉到桥缝的那只后胎，被划出一道拇指大的伤痕，这只胎得换掉。在拉萨城转了一圈，没找到普利斯通原胎。把多带的一只备胎换了上去。然后找店洗车，收拾干净再战阿里。一家回民洗车店，男女老少几个人配合好默契，一问居然不是一家人。在洗车时遇到一对走青藏过来的轿车夫妻，说想走川藏回去。我把川藏路况给他们绘声绘色描述一通，给吓回去了。

在拉萨一家超市买足路途的水果，粮草，重新装好车。阿里，我们来了。

D13 （6月16日）拉萨-桑桑镇 550KM

拉萨到日喀则几百公里都还是318国道，没有川藏上的修路，路况非常好。一直到拉孜，在318国道5000公里的界碑处留影。都说人生是一个烦恼接一个烦恼，没有了路况的烦恼，我们很快迎来另一个烦恼。

318国道4999界碑

在拉孜

在途中，我忽然想起波密那间舒适的小木屋，不知下次再到波密时它是否还在。有的地方只有一面之缘，我们2013年曾在香格里拉住过一家“暖山客栈”，一个80后姑娘和她妈妈一起经营的很温馨，客栈院子种满果树和格桑花。今年再回来，客栈已不在。珍惜那些能多次重遇的幸福，也珍惜那些只有一面之缘的美好。

小姑娘在拉萨超市又采购了一批糖果和铅笔，沿途发给阿里的小盆友。在转上219国道不久，在一条岔路上遇到四位小盆友。反应过来时已开出几百米，我们商量一下，倒车回去。给孩子们发糖果、发铅笔，藏民妈妈过来围观，不停地说扎西德勒。小姑娘给小盆友送糖果，我给徒步者送水，成了我们路上一种心照不宣的默契。苟哥说，这是善举，会有福报。

小姑娘与藏族小盆友

在公珠措之前，在一个美丽但不知名的湖边，我们被夕阳映射的湖水吸引，沿着土路一直开到水边。边上停着一辆成都车，我们聊了很久。他们没走到阿里，一车人高反，到普兰折返了。夕阳下沉，互道祝福，各自赶路。

我们就在这湖边聊的

D14 （6月17日）桑桑镇-霍尔乡（冈仁波齐）640KM

又是睡醒才知道，昨晚住的这个叫桑桑镇。原想赶到萨嘎县城，天黑之后跑不动了。沿途看着小镇霓虹灯闪烁，挺有人气，找个有院子停车的宾馆住下。睡醒打开窗帘，外面雪山环抱。一测海拔，4800，难怪夜里头疼。

封面图拍于桑桑镇郊的雪山

宾馆旁边，有个镇中心小学。小姑娘下车发零食，瞬间引来几十个熙熙攘攘的小盆友，让她看起来像个援藏支教老师。人太多，带的一大半零食和文具被分掉了。开出镇子后，被四周的草原、雪山和晨曦，美哭了。在上海说被什么东西美哭，是矫情；在那一刻说被美哭，还打折扣了。

在镇中心小学门口

又开出一段，从小盆友的喧闹、美景的震撼中回过神来，感觉状态不对，头疼头晕一直没缓解。在山坡的背风处小解，迷糊间看远处有一只小动物在看我，不知是小鹿还是小狐狸。实在撑不住了，换上小姑娘开车，我到副驾睡了两小时。后来每当头疼欲裂时，我都会想起苟哥这些新藏线上的骑行者，不知他们这一路怎么扛过来的。

下午拿出体温计，低烧。想起有个上海驴友在阿里地区感冒引发肺水肿去世的新闻，有些心慌，决定沿途找个县医院看看。我们总会祝愿亲友一路顺风，但没有旅途是一帆风顺的。

在仲巴县加好油，跟中年大叔加油工聊起感冒发烧，他说这不是小事，必须赶紧找医院看。我们拐进仲巴县卫生服务中心，不是人民医院，也不是卫生院，叫“卫生服务中心”。条件非常简陋，大夫给我量好体温、测完血压，说你低烧，有轻微高反，轻微呼吸道感染，还有感冒，有转成肺水肿的风险。我说怎么办，现在能抢救一下吗？他说，如果加重了可以打点滴，但现在不能打，打了会加剧。那我们能继续往阿里开吗？他45度角看了一会儿天，然后看我，说你都走到这儿了，后面海拔也差不多。

在大夫这里找不到答案，也拿不到护身符。离开拉萨已经一天多，往前再开半天就到神山冈仁波齐。但越往前开，医疗条件越差，不可控因素越大。好为难，又不甘心。

D15 （6月18日）冈仁波齐--扎达县 300KM

后来我们决定还是往前走。好多个负面词语在脑中弹幕，赌命？走钢丝？命悬一线？...但都到了这里，没理由后退。人生第一次发现生命不是掌控在自己手里，这种感觉不踏实也不好受。吃了一包小柴胡，晚上测体温，低烧初步退下去了。

神山冈仁波齐峰

中午时分，我们终于看到了神山，在中它是宇宙的中心。很多藏民司机开车到这，看到神山二话不说就下车跪拜。神山关卡有个边防警察，看长相很像中原人，聊下来是拉萨人，分配到这里，也感慨阿里地区太苦了。我搜了下地图，离家已经六千多公里，那一刻有点想家了。

在神山给同事的创业产品Must打个广告

给同事的老牌产品脑白金打个广告

在国道219路边的神山观景台，遇到一辆四川帕杰罗，独自一人，走阿里北线S301过来。有了前期经验，我不问他为何独自出来，只跟他聊沿途景况。他推荐我们走S301回去，沿途有两个绝美的湖，还有数不清的野生动物。我问他札达去不去，他说没想好，本来也打算到神山就往回走。

小吉在神山观景台

神山旁有家中石油加油站，在民警休息室有个长头发的小伙儿，脸黑，像藏民；听普通话，没口音，江西人。出来后加油的小伙儿跟我说，他精神不太正常，每天过来蹭吃的，油站工作人员可怜他，每天给钱、给饭，一次能吃两盆米饭。我想起一句话，“藏区的人脸都很黑，但心很干净。”后来在车上，我又记下一句话，这边见到的藏民、士兵的淳朴，都是天然的，难得的天然；不像我的淳朴，是人工的。

离开神山，该往回走了。想起路上车友的劝告，到了这儿不去阿里扎达，后悔一辈子。扎达有土林，有古格王朝遗址。300公里，两人又一合计，那就走吧，像之前说的那样，“那就越走越远吧”。

札达土林一带的玛尼堆

219转扎达有一百多公里县道，翻山越岭，一路无人区，只在垭口处有个兵站。翻上海拔五千米后突然出现一大片平地，笔直的公路一直通向天际，喜马拉雅雪山在左边的远方一路相伴，小吉像驶入了天空之城，世外之境。此景壮观度与美国西部公路比有过之而无不及，景色的新奇度又是前所未见。期间，遇到三次藏野驴。

傍晚行走在天空之城

在扎达住到阿里地区唯一一家四星级宾馆，有热水有洗手间，海拔只有3700，顿时热泪盈眶。掐指一算，6天没洗头了，又创一人生记录。测完体温，咬牙洗头洗澡，晚上做了一个四星级的梦。

D16 （6月19日）扎达县-玛旁雍错 300KM

土林在昨天傍晚来扎达路上见到了，不用买票，沿途都是，跟美国大峡谷一样壮观。土林与远处的喜马拉雅雪山交映生辉，非常壮观。可惜颜色稍淡，不然应不输甘肃张掖丹霞国家地质公园。

玛尼堆、札达土林与远处的喜马拉雅雪山

边境线上的喜马拉雅山脉

今天上午去看古格王朝遗址，名气大，但像所有遗址那样，如果不是对历史文化很有兴趣，逗留不了太久。为保存体力，我们走走拍拍，爬到一半下来。遇到一内蒙来的小伙儿，开普拉多，带着媳妇，爬了几分钟就下来了。从这儿开始，我们正式开启返程。

古格王朝遗址

托林寺是古格王国在阿里地区建造的第一座佛寺

考虑过走新疆回内地，一担心治安，二路途过长时间不够，三是三大圣湖还没看，错过实在可惜，决定沿阿里南线原路返回。玛旁雍措与拉昂措的美，都在去普兰的路上。这一路是继札达天空之城之后，又一次令我们艳惊的美景。恰逢太阳西斜，金光照在蔚蓝色湖面，映衬着湖边白色雪山，小姑娘连声惊呼，把之前所见过的美景都绝杀了。

在圣湖玛旁雍错

然后，就是乐极生悲，经历人生第一次湖边沙地陷车。之前没玩过越野，缺乏经验；小吉一路表现出众，各种烂路平蹚，四驱都没用过；加上一路湖边都直闯过来，没出过状况。在傍晚到了拉昂错（又称“鬼湖”），看着那墨蓝又纯粹的湖水，震惊之余，看到湖边有车辙，没多想，杀过去留张影。刚开进去十来米，陷沙子里不动了。

在鬼湖拉昂措陷车后的留影，边上雪山很像奥利奥冰淇淋

小姑娘有点慌，我特别自信，说没事的，这是小吉，怕什么。来，我们先拍几张照片留影；拍完照，我从容挂上四驱，发现不对，纹丝不动；我说别慌，还带了铲子呢。我拿出铲子，挖沙子。在海拔5千米挖沙子，几铲子下去就喘得不行。挖了几分钟，又开，还是纹丝不动；我说，别慌，我还有办法，到路边拦车帮忙拖一下。等了十几分钟，一辆车也没有；最后，认怂了，打交通救援电话。才知很巧，交通救援方圆400公里都外包给一个商家，就是我们头天在霍尔乡住宿的客栈老板。听出我声音，给优惠200块。800元来了拖车，把小吉折腾出来，拉回客栈，已是夜里1点多。

开了7、8年车，没上过拖车；出发前装的那个加强拖车钩，没想到还是派上用场了。在等救援车时，路边停下一位湖南大哥，热心肠，问我们是不是陷车了。当时十分感动，告知对方已请了救援车，很快到，提醒他别碰这种沙地。

拉昂措的晚霞

坐在回霍尔乡的拖车上，听开车小伙儿讲故事。他跟随表叔到这边做生意，承包了普兰地区救援业务，每天都有故事发生。曾有一辆奔驰G，牛车，车主过于自信，在无人区飙车，在垭口上高速冲入一大坑，三只轮胎全爆。在夜里等了几个小时，他们救援车来到时，跟见到再生父母一样，就差跪下了；有一辆保时捷卡宴勇闯阿里，油品不行，途中直接趴车，给拖回去；有一辆重庆过来的长城哈佛，在回拉萨路上遭遇冰雹，躲避时翻到了路边。第二天我在维修厂拿车时还遇到那车主，问我的车子怎么这么快修好了。我说车没坏，只是陷车了；听我说起路上看到过藏野驴，小伙儿说那家伙看着小其实好几百斤重，他们拖过一辆大巴，撞上了藏野驴，野驴挂了，大巴侧翻到路边。后来他说，你们在鬼湖边上陷车也不冤了，那地方我们这个月都拖了十几辆普拉多了。他说，我教你怎么下鬼湖不陷车。我说不用，我以后再也不玩沙子了。

D17 （6月20日）玛旁雍错-桑桑镇 640KM

帕羊镇是阿里途中一个高海拔中转小镇。我们停在小镇一家川黔餐馆用午餐，老公四川人，老婆贵州人。听她说，，沿途旅游车都停运了。他们街上的房顶都挂上了经幡，。夫妻俩在小镇上每年3万租金租下这房子，开餐馆、客栈，每年在这边做半年生意，再回成都待半年。藏族房东中午过来吃了个盖饭，记账，30多元，消费不低。

藏区的天蓝蓝的天，每处垭口都有五彩经幡飘扬

在阿里路上，跟很多开饭店、开旅馆的人聊。发现来到西藏的人，喜欢谈现在，不喜欢谈过去，尤其是来到这里的原因。也许有一些难以启齿的回忆，或欠债、或私奔。另一种是谋生计的，像当年闯关东。内地生意越来越难做，这边竞争小一些。那天拖车的小伙儿说，他打算等这边业务稳定之后，雇人看着店，他跟表叔到内蒙古再看看，找找新的机会。

他表叔也是湖南人，几年前来到普兰，白手起家，如今生意已经做的很大。把当地交警、民警，方方面面关系都搞定了。关卡的民警会向过往车辆推荐他们的客栈；方圆400公里的交通救援，他们也给承包下来了。

夏季飞雪

回桑桑镇途中，过了萨嘎县之后，路上遇到几座雪山。看起来刚下过一场大雪，下车在路边就能摸到，白雪覆盖了草原，夏季奇观。

D18 （6月21日）桑桑镇-曲水县 480KM

在接近日喀则的一家中石油，加油站的小伙儿认出了小吉和我，问我有没有转神山。我说时间和体力都不够，但一直去到札达才回来。我眼看着旁边一个拿着油桶给摩托车加油的藏民，笨手笨脚地把汽油浇到了他鞋子上。他很淡定，也不生气，说经常这样，月底再洗一次鞋子，要用洗洁精才洗得干净。

在日喀则看见彩虹，据说会有好运

藏区民风淳朴，性格简单、含蓄，活络的内地人到这边做生意有优势。过了拉萨之后，民风都特别淳朴；尤其到了阿里地区，听当地人聊，这边不仅没有抢劫、偷盗，连吵架都很少见。在扎达遇到一位老民警，是昌都地区调过来的。问他是不是喜欢昌都，环境要好一些。他说更喜欢这边，扎达虽然条件苦，但过的比较随意、简单，昌都那边人性格太火辣了些。

在日喀则给部门小伙伴买土特产，逗留了一下午。时间过的特别快，四个小时在寻找牦牛肉干的途中一晃就过去了。后来想出一招，出了青藏线上高速之后，遇到服务区就在超市买土特产。我们回到上海时，给小伙伴们搜刮了好几个省市的特色小吃。

藏区一头憨厚的小牦牛

D19 （6月22日）羊卓雍错--纳木错 320KM

羊卓雍错一直阴天，赶巧出了一小会儿太阳

昨晚为了看羊湖，夜宿羊湖附近的曲水县城。在离拉萨几十公里的地方，条件如此之差，令我们惊讶。羊湖我2009年来过，没留下特别记忆。上午看羊湖，看完往纳木错赶。赶到纳木错时，已是晚上8点多。趁还有点光，在湖边抢拍了几张照片。在湖边转了一圈，我们决定在这留宿，争取早上看日出。

住的客栈很有特色，有个藏族风情的大厅，兼顾了餐厅与扎堆会客的功能，摆放着十几套藏风浓郁的大座椅，至少能容纳上百个故事。大厅里有好多来自全国各地的大白腿姑娘。我跟兄弟T说，你不在好可惜，她们脸上都写满了寂寞、渴望等象形文字。

在纳木错

D20 （6月23日）纳木错-沱沱河 650KM

纳木错开始进入返程的青藏公路。过了拉萨之后，路边很多油菜花，与青藏公路相衬的也很是好看。纳木错海拔4800，醒来比在阿里地区更难受，不知是不是昨天又着凉了。起来照例先测体温，又有点低烧。拼命赶路，尽快逃出高原地区。青藏线路况好，但海拔高，天气恶劣，沿途两度遭遇小冰雹。

从进入阿里低烧开始，这些天感觉命不是自己的。掌控在上帝手里，不知什么时候会被召唤。一路提心吊胆，直到回到拉萨境内，才感觉稍有保障了，有突发问题也能送医院抢救；回到西宁，海拔降到2千之后，长出口气。出了高原，命回到自己手里，这趟旅途算圆满了。一路虽有惊无险，回头想对阿里地区条件估算不足，以为通了公路就万事通，没想到赶上感冒发烧，过于鲁莽了。

海拔高的地方确实伤身体。在阿里地区住了几晚，海拔大都在4800以上。晚上能睡着，就是醒来头疼，流鼻血，每天基本要到中午才能缓过来。回到内地后，身体各方面自然恢复。也难怪那些过去谋生计的人说，不能在阿里长待。

宿沱沱河。过了沱沱河就是可可西里自然保护区，期待明天能看到藏羚羊。

在青藏线可可西里段

D21 （6月24日）沱沱河-德令哈 750KM

过唐古拉山口

青藏线的可可西里段，景色堪比阿里。路上看到藏羚羊，藏原羚。离公路有点远，几百米，长焦也拉不过来。小姑娘在可可西里搭起小帐篷，留下生态肥料，自己用铲子挖坑填埋。

一路上使用率非常高的小帐篷，留影于川藏线

下午在不冻泉停车吃饭，遇到一家从北京过来的路虎揽胜，女儿女婿带妈妈进西藏。看那位妈妈气质想起了我妈，给他们讲了沿途各条线的路况。今天走完青藏线，夜宿德令哈，青海西部一个非常干净、安静的小城，不知下次再来是何时。

过昆仑山口

D22 （6月25日）德令哈-甘肃天水1050KM

今天状态很猛，从德令哈一直干到甘肃天水，超过一千公里。夜宿天水，又是在手机地图上随意戳出来的。之前很喜欢的一部电影《周渔的火车》，里头提到过这地名。夜里有一段高速修路，把两边车流并到一条高速车道上。吓人的是要过一条4公里长的隧道，对面方向大货多，堵的严严实实，我们这边停停走走，4公里隧道感觉像走了40公里。在这夜里，我忽然萌生了高原发烧的那种不安、听天由命的感觉。堵在这么长的隧道中，万一突发事故、火情，后果不堪设想。

天水一家好吃的兰州拉面

D23 （6月26日）甘肃天水-河南南阳 750KM

跟昨天比，今天状态差了些。原计划赶到河南信阳住宿，为最后一天路程留出富余，天黑后到南阳就跑不动了。就宿南阳吧。晚上酒店的保安老伯，看到小吉过来搭讪，问题很细，价格、排量、油耗、通过性等，我一一作答。后来他总结说“我很欣赏这车子”，我表示感谢。

夜宿南阳

D24 （6月27日）河南南阳-上海松江 980KM

最后一天，再次日行千公里。途中服务区遇一辆浙江牌照的普拉多，车主在休息站用气罐煮水。休息站有供应免费开水，看来是带的气罐没用完。想起我们在进藏途中被没收的气罐，有些心疼。车主过来打招呼，问你们是不是也从西藏回来，看你们这装备很像。夜里十点多，顺利抵达上海松江。

于拉孜某垭口

关于车况：

一路遇到的藏民，都非常喜欢小吉，凑上来先问两个问题，一是多少钱，二是哪里能买。在芒康县时，，我一开始以为要化缘，结果他是对小吉感兴趣。1万3千公里走完，有大几百公里是烂泥、搓板路。小吉一路有5、6次以时速60以上过坑，以及数次前轮飞起落地。出发前，给小吉加了分动箱护板，和一只加强版前拖车钩，基本素车。结论，小吉慢，但很可靠。只是不适合玩沙子。

小吉于玛旁雍错

关于路况：

川藏线原可以走轿车，拉林高速中间段修路，200多公里越野，非常虐车，这阶段轿车不适合走。城市SUV可以走，但伤车，承载式底盘，对车架、底盘伤害都很大。过垭口后不时能看到车子爆胎。小吉原配普利斯通还不错，听天津小伙儿说内壁厚，耐刮。那只后胎被刮成那样都没爆，给好评。青藏线、新藏线，全程柏油路，只有极个别路段临时修路，唯一挑战是高海拔。

大修的318一路多这种路况

关于加油：

青藏、川藏、滇藏线，平均100公里有个油站，阿里地区最远距离在200多公里。小吉40升油箱偏小，在油箱过半时加满，可保无忧。前面提到备用油囊加了10升油一直没用上，回到上海才给灌上。

札达地区的简易加油站

关于住宿：

阿里地区自挖井，自发电，条件艰苦，多无独立洗手间或热水；滇藏、川藏线上住宿条件还不错；青藏线类似阿里，海拔高条件艰苦。

纳木错一家非常有人气的藏风客栈

关于高反：

海拔3千以内常人没反应；海拔过了4千，白天问题不大，晚上睡觉难受。最好开着窗户睡觉，增加供氧量；海拔接近5千，睡醒基本要头疼半天，流鼻血也难免。肺水肿主要因缺氧引起。坚持吃红景天，不舒服时吸氧，别硬撑，尤其如果有小感冒。如果发烧，尤其超过38度，千万别硬撑。

航拍小吉

后记：24天，每天只吃一顿饱饭，每天开车十几个小时，加上肺水肿的威胁，回来一称瘦了整十斤，体重一下回到十年前。瘦成难民，黑成藏民，活着真好。开车跟跑马一样，与意志力密切相关，每个人都有潜力可挖掘。但细想会心有余悸，以后夜路能不开就尽量不开。去年从美国回来，见识了资本世界的大千世界和大好河山，感觉这辈子没白活；从西藏回来，圆此心愿，感觉此生无悔。感谢我的领导神汤，宽量我的假期；感谢我的搭档伙伴们，顶住了近一个月工作；感谢我的小姑娘，一路遭受紫外线过敏、脱皮三次的煎熬，全程陪伴；感谢自己，跟随内心，大胆前行。

我们

2016.7.3 上海松江